大家好，这期分享的是《讴歌TLXL和英菲尼迪Q50L哪个档次高？4个月后，车主道出实话》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各路厂商百花齐放，无数“神车”繁花似锦。“德国品质”大众朗逸，因质量上佳而得消费者追捧。“弯道王者”昂克赛拉，其地位已然不可撼动。汽车行业越是向前发展，好车种类就越繁多，找准自身定位就成了汽车赖以生存的法宝。正如讴歌TLXL。
讴歌TLXL是讴歌大力推广的“拳头产品”，利用它别具一格的外观造型，切合了买车一族将外观作为第一购车要素的需求，因此一直备受买车群体的关注。随着大家对物质要求愈来愈高，消费者选车需求由简单快速变成精挑细选，后车灯构型、车内氛围灯、全景天窗等，不清楚自身定位定会输得一败涂地。
提到讴歌TLXL，我们不得不把车主黄先生的感受说一说，他曾用过英菲尼迪Q50L，刚刚全款28万提了讴歌TLXL，在使用了4个月，跑了7600公里后，他说：两辆车有着不小的差距。讴歌TLXL都有哪些长处？和英菲尼迪Q50L比起来有竞争力吗？下面就让驾驶者为我们详细解答。
外观可是讴歌TLXL的一大优势，不得不提一番，雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，后车灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得讴歌TLXL多了几分美感。英菲尼迪Q50L和讴歌TLXL各有各的美，我个人更倾向于讴歌TLXL。外在颜值是我看上这辆车的一大原因，整体凸显出一种犀利又细致的视觉感受。大灯的辨识度略高，我最满意这一点，进气格栅线条凌厉，有力地提高了我的品味。与英菲尼迪Q50L的外观对比，讴歌TLXL的气息更让我着迷。
讴歌TLXL内饰不得不说，中控台集实用与层次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，关键部分采用较多软性材料，层次获得了有效提高，不经意间的装潢点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。倘若和英菲尼迪Q50L比内饰，那我觉得讴歌TLXL的档次更高。座椅拥有很强的包裹性，过弯时不会让乘客觉得明显侧倾，无法否认，上一辆英菲尼迪Q50L的内饰档次的确比不过讴歌TLXL。
这款车的动力和操控甚合我意，讴歌TLXL装备2.4排量的直列4缸发动机，最大马力能够达到208Ps。因为讴歌TLXL有成熟的8挡双离合变速箱支撑，加减档平滑柔顺且相当可靠，油门反应相当及时，能够与右脚实现心灵互通，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。路感清晰，刹车无延缓，高速驾驶不会有轻飘之感。百公里提速仅需8秒，在英菲尼迪Q50L面前它旗鼓相当，不过驾驶感基本差不多。
作为一辆家用车，讴歌TLXL空间表现可说是卓越的。本人175CM，70KG，前排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，我如果坐在后一排时，腿跟前排有两拳多，腿部基本能伸展缓解长途行驶所带来的不适。后排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱绝对够用，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。储物空间也可以，设计者在内部储存空间方面也是废了心思了。第一排可以放下许多文件之类的，最后排还可以放书本和可乐等。和英菲尼迪Q50L比较，讴歌TLXL空间算比较大的了。
提到油耗，讴歌TLXL9.0L/百公里的油耗表现令人欣慰。堵车的路况下，油耗在11.7L上下徘徊，高速公路或者二级路行驶时，油耗仅为7.5L。从表现上看，我觉得讴歌TLXL油耗在我理想范围之内。
综合上述，我认为讴歌TLXL是真的合适我，尤其是它的质量和安全性。虽然英菲尼迪Q50L也是一款好车，但是讴歌TLXL才能真正撩拨我的心弦。现在大路上可以经常看到讴歌TLXL，我认为开它也是很有品位的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！在真正用过它之后，我有二个字的感受：感恩！
听完车主的分享，我觉得，在市场占据一席之地的讴歌TLXL，除了依靠自身特殊的外观外，油耗、舒适性、操控方面也同样优越，多元化的优点满足了购车人群多元化的要求。即使拿讴歌TLXL与同类车相互比较，讴歌TLXL也享有较高的性价比。那么得到良好口碑的讴歌TLXL，各位有什么见解呢？